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        新闻中心

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        轨交11号线工程荣获第十六届中国土木工程詹天佑奖
        2019-04-15  

         

               4月12日,第十六届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在北京隆重举行。由路桥集团参建的上海市轨道交通11号线工程荣获第十六届中国土木工程詹天佑奖。

               詹天佑奖中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖,每年评选一次,每次评选获奖工程一般不超过30项。

               上海轨交11号线是国内首条跨省地铁线路,从江苏昆山连通至上海迪士尼,总长82.38公里,设车站40座。11号线健全了昆山花桥与上海城市核心区、嘉定区间的客运交通联系,促进了长三角一体化的快速发展。

               公司承建了11号线北段一期11.2标及浦西城市核心区五座地下换乘车站的建设(曹杨路站、江苏路站、隆德路站、徐家汇站、龙华站),形成了利用既有地下空间建设轨道交通枢纽技术、紧凑城市核心区深基坑微扰动建设技术、保护国家级文物千年砖木斜塔的综合成套技术。

        一岛一侧式站台,为分散客流提出新解决方案

                上海市轨道交通11号线北段一期11.2标,全长2.974公里,由嘉定新城站至马陆站及赛车场站的高架区间、嘉定新城站土建工程两部分组成。嘉定新城站主体结构采用“建、桥”合一的型式,该站为当时上海首个高架三层一岛一侧式车站,工程的顺利开工也拉开了11号线全线工程建设的序幕。

         MJS工法,为复杂环境进行地基处理提供指导

               江苏路站位于江苏路、愚园路路口以北的江苏路下,呈南北走向,与2号线江苏路站付费区换乘,为地下三层12m宽岛式站台车站。项目团队从日本引进MJS工法(即全方位压力平衡旋喷加固技术),实现了基坑开挖与进洞加固同步实施,对复杂环境下进行地基处理有推广及指导意义。

        地下空间再造,打造加强版“换乘站”

               轨道交通徐家汇枢纽站是当时上海市轨道网络中唯一的三条R线换乘枢纽(1号、9号及11号线)。作为三线换乘站,徐家汇枢纽站是目前轨交网络中最重要的大型换乘枢纽之一。徐家汇枢纽及其换乘通道通过大面积改建原港汇广场地下室而成,为大面积利用既有地下空间改造建设地铁车站所涉及的系列问题提出了一套完整的设计施工方案。

        穿越千年文物保护建筑,完善文物保护综合成套技术

               11号线北段二期工程从华山路中间风井至罗山路段,12号线从中春路站停车场至金桥停车场,两条线在龙华地区设龙华站,建立连接通道形成换乘枢纽。公司承建的轨交11号线北段二期GT-2标龙华站,由于紧邻全国文物保护建筑龙华塔,施工难度及风险非常高,项目团队针对文物保护建筑制定专项方案,保证了整个施工过程的安全可控。

               詹天佑奖是对路桥建设者的褒奖,更是对广大轨交建设者的肯定,而11号线只是公司参与轨交建设的一个缩影,我们还参与了上海十余条轨交线路,以及宁波、杭州、深圳及印度新德里等众多轨交项目建设。我们将再接再厉,为城市轨交发展再做新贡献。

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